Awaria wału korbowego generatora diesla

Przyczyny awarii wału korbowego generatora diesla

Zużycie stożkowe czopa korbowodu

Przyczyną zużycia stożkowego czopa korbowodu generator diesla jest to, że kanał olejowy prowadzący do czopu korbowodu generatora diesla jest nachylony. Gdy wał korbowy się obraca, gładki generator diesla ślizga się pod wpływem siły odśrodkowej. Zanieczyszczenia mechaniczne zawarte w oleju gromadzą się po jednej stronie czopa korbowodu agregatu prądotwórczego z silnikiem wysokoprężnym, co przyspiesza zużycie czopa bocznego i powoduje, że agregat wysokoprężny zużywa się stożkowo.

Wygięcie korbowodu i zużycie czopa wiodącego

Zginanie korbowód oraz nieprostopadłość pomiędzy linią środkową cylindra a linią środkową wału korbowego spowoduje, że czop będzie poddawany nierównomiernym siłom w kierunku osiowym i spowoduje zużycie. Zużycie czopu prowadzącego generatora diesla wynika głównie z wpływu siły odśrodkowej korbowodu, czopu korbowodu i ramienia korbowodu, co powoduje stosunkowo duże zużycie po stronie bliskiej czopa korbowodu generator diesla i łożysko. Naprężenia skupiają się na zaokrąglonej części czopa generatora diesla i wokół otworu olejowego, który jest podatny na pęknięcia. Obecność pęknięć spowoduje pęknięcie wału korbowego generatora diesla.

Obecność pęknięć i potrzeba wykrywania wad

Dlatego a wykrywacz defektów jest wymagane do wykrycia obecności pęknięć. Jeżeli występuje pęknięcie okrągłe lub podłużne o długości większej niż 20 mm, należy je przedmuchać dłutem lub przecinarką gazową, a po spawaniu łukowym podjąć odpowiednie działania.

Zadrapania i przypalenia na powierzchni czasopisma

Zadrapania i oparzenia mogą również pojawić się na powierzchni czasopisma. Zarysowania powstają głównie na skutek zanieczyszczonego oleju w agregatach prądotwórczych, natomiast spalone płytki generatora diesla powodują oparzenia zespołów na skutek niedostatecznego smarowania, zbyt rzadkiego oleju lub zablokowania kanałów olejowych czopu korbowodu ciche generatory dieslamożna zastosować szlifowanie mimośrodowe i koncentryczne. Metoda szlifowania koncentrycznego utrzymuje po szlifowaniu położenie osiowe czopa korbowodu w niezmienionym stanie; co oznacza, że ​​promień korby i kąt rozłożenia pozostają niezmienione. Metoda szlifowania mimośrodowego polega na szlifowaniu pozycyjnym zużytej powierzchni czopa korbowodu. W tym czasie zmieniło się położenie linii środkowej czopa generatora diesla i promień korby. Ogólnie rzecz biorąc, promień korby po szlifowaniu jest większy niż oryginalny, więc stopień sprężania wzrasta.

Nierówne różnice w cylindrze i znaczenie naprawy wału korbowego

Połączenia cylinder generatora diesla zmienia się nierównomiernie. Jednocześnie środek masy całego wału korbowego cichy generator diesla nie znajduje się na osi czopa prowadzącego wału korbowego, co powoduje, że wał korbowy jest niewyważony i generuje dodatkową moc, gdy obraca się cichy generator diesla. Ponieważ wał korbowy agregatu diesla często ulega uszkodzeniu podczas użytkowania, a cena jest stosunkowo wysoka. Dlatego istotna jest naprawa wału korbowego.