Dlaczego mój generator jest trudny do uruchomienia?
- BY BISON
Spis treści
Pociągnąć za sznurek, który trudno pociągnąć próba uruchomienia generatora w czasie przerwy w dostawie prądu nie jest słownikową definicją dobrej zabawy.
Niestety, napotkaliśmy generator, który trudno uruchomić ręcznie. Na szczęście zazwyczaj łatwo to naprawić, jeśli dbasz o swój sprzęt.
Ogólnie rzecz biorąc, przenośny generator będzie miał trudności z uruchomieniem z powodu blokady hydraulicznej w cylindrze, awarii elementu rozrusznika linkowego, uszkodzonego koła zamachowego lub wpustu koła zamachowego, zablokowanego tłoka lub uszkodzonego zwalniacza kompresji.
Omówiliśmy te pięć powodów i sposoby rozwiązania problemu. Ponumerowaliśmy je w kolejności, w jakiej próbowaliśmy zdiagnozować, dlaczego trudno jest uruchomić generator. Najlepiej zacząć od najprostszego wyjaśnienia i w razie potrzeby przejść do generatorów.
Zacznijmy!
Jak działa linka rozrusznika w generatorze?
Zanim spróbujesz coś naprawić, najlepiej jest zrozumieć, jak to działa. Wyjaśnimy więc pokrótce, jak a lina rozrusznika uruchamia generator i jak go używać bez uszkodzenia przenośny generator lub komponenty kickstartu.
Większość rozruszników linkowych lub pociągnąć rozrusznik systemy składają się z liny z uchwytem przymocowanym na jednym końcu. Koniec linki znajdujący się naprzeciw rączki jest zwinięty w szpulę i utrzymywany w napięciu przez inną szpulę ze sprężyną. Te dwie połączone ze sobą szpule nazywane są zespołem szpuli i są połączone na jednym końcu z wałem korbowym za pomocą mechanizmu zapadkowego zwanego sprzęgłem koła zamachowego.
Pociągając za uchwyt połączony z linką rozrusznika, lina rozwija się, napina sprężynę i włącza sprzęgło, obracając lub obracając wał korbowy, aby uruchomić silnik. Po zwolnieniu rączki sprężyna w szpuli zewnętrznej zwalnia napięcie i zwija linkę, przygotowując ją do kolejnej próby uruchomienia.
Istnieją dobre powody, dla których liny nie są przymocowane bezpośrednio do wału korbowego. Po uruchomieniu silnika wał korbowy będzie się nadal obracał, powodując odskoczenie liny z taką siłą, że zrani lub uszkodzi wszystko, co jest przymocowane do drugiego końca.
Starsze systemy rozruchu ciągniętego składały się z linki z uchwytem przymocowanym na jednym końcu, a drugiego owiniętego wokół karbowanej szpuli przymocowanej bezpośrednio do wału korbowego. Kiedy pociągniesz za linę, odłączy się ona od szpuli, jednocześnie obracając wał korbowy. Jeśli silnik nie uruchomi się, należy przewinąć linkę rozrusznika do koła i ponownie pociągnąć.
Dlaczego generator trudno uruchomić i jak to naprawić
Teraz, gdy wiemy, jak działają elementy rozrusznika linkowego, łatwiej jest zrozumieć, gdzie i jak mogą pojawić się problemy naprawić rozrusznik generatora. Poniżej znajduje się lista typowych usterek systemów rozruchu linowego oraz metod ich naprawy. Omówimy również środki ostrożności, które możesz podjąć, aby mieć pewność, że nie będziesz musiał radzić sobie ze sztywnością generator gazu liny w sytuacji awaryjnej.
zamek hydrauliczny
Jeśli pociągnięcie linki rozrusznika ręcznego sprawia Ci trudność generator gazu, pierwszą rzeczą, którą sprawdzimy, jest sprawdzenie, czy masz plik zamek hydrauliczny. Hydrolock oznacza ciecz znajdującą się na górze tłoka w komorze spalania.
Tłoki nie mogą sprężać cieczy, ale mogą sprężać gazy, więc jeśli na wierzchu znajduje się olej, benzyna lub woda tłok, to nie będziesz w stanie pociągnąć za linkę rozrusznika linkowego, bo nie ominiesz praw fizyki. Jeśli zdecydujesz się na sprężanie płynu w zamkniętej komorze spalania, pękną ci sznury lub ścięgna w ramionach i ramionach!
Najpierw musisz zdjąć gumową osłonę, która przykleiła się do świeca, następnie użyj narzędzia do wyjmowania świec zapłonowych lub głębokiego gniazda i grzechotki, aby łatwo wyjąć świecę zapłonową. Następnie za pomocą latarki sprawdź, czy w komorze spalania znajduje się ciecz.
Jeśli zauważysz płyn, ostrożnie zanurz go w płynie za pomocą cienkich kołków i czystej, oklejonej taśmą szmatki. Wiedza o tym, czy jest to woda, gaz czy olej, może pomóc w dokładnym zdiagnozowaniu przyczyny problemu.
Po wyjęciu świec zapłonowych i generatorze na zewnątrz, trzymaj twarz z daleka od otworu świecy zapłonowej i powoli i delikatnie pociągnij za przewód rozrusznika.
Czy wszystko staje się łatwiejsze?
Jeśli tak, to masz hydrozamek.
Jeśli nadal nie możesz ciągnąć, przejdź do następnej sekcji. Kontynuuj tę sekcję, jeśli możesz.
Jeśli możesz teraz lekko pociągnąć za przewód, upewnij się, że generator znajduje się na zewnątrz i chroń twarz, gdy kilka razy szybko pociągniesz za przewód, aby przepłukać cylinder. Kiedy mówimy „wypłucz”, mamy na myśli, że cała płynna zawartość zostaje wyrzucona z otworu świecy zapłonowej.
Po wykonaniu tej czynności możesz teraz umieścić Świece zapłonowe włóż ponownie buty, a generator powinien się uruchomić (przynajmniej tymczasowo).
Przyjrzyjmy się szybko dlaczego.
Jeżeli twój generator diesla zostanie przewrócony lub pozostawiony w twardym narożniku zbyt długo, olej może przedostać się przez pierścienie tłokowe i osadzić się na tłoku; może wystąpić blokada wodna. Jeśli szmatka, którą zanurzyłeś, ma na końcu olej, wystarczy ją przepłukać jak powyżej. Oczywiście najpierw sprawdź poziom oleju.
Hydrolock może również wystąpić z powodu gazu, jeśli pływający zawór iglicowy w gaźnik nie działa prawidłowo i nie zapobiega przedostawaniu się benzyny do miski gaźnika. Benzyna ta popłynie do górnej części gaźnika i wyjdzie z gardła przez stronę filtra powietrza lub z powrotem do komory spalania, w zależności od kąta ustawienia generatora podczas przechowywania.
Jeśli masz benzynę na szmatce, musisz wyczyścić gaźnik, ponieważ będzie on nadal zalewany. Będziesz także musiał wymienić olej, ponieważ benzyna niewątpliwie przedostanie się do skrzyni korbowej podczas pracy pomiędzy tłokami i cylindrami.
Jeśli opuścisz swój generator diesla na zewnątrz, przyczyną zastoju wody może być również woda w komorze spalania, która może przedostać się przez rurę wydechową w przypadku wystarczająco mocnych opadów. Woda ta może również powodować rdzę, która może również zatrzeć tłoki, ale o tym porozmawiamy później.
Jeśli na szmatce znajduje się woda, zamoczysz komorę spalania. Można go wówczas kontynuować po przepłukaniu jak już wspominaliśmy i po wymianie oleju, gdyż woda może się z nim wymieszać.
Zespół rozrusznika linkowego
Jeśli problemem nie jest blokada hydro, sprawdzimy, czy to właśnie ona linka rozrusznika ręcznego drut. Czasami przewód może się owinąć i utknąć w nim.
Złamane/pęknięte koło zamachowe lub wpust koła zamachowego
Jeżeli problem nie dotyczy blokady hydraulicznej i rozrusznika linkowego, należy następnie sprawdzić koło zamachowe aby sprawdzić, czy nie ma żadnych uszkodzeń lub czy uszkodzony jest również wpust koła zamachowego.
Musisz zdemontować zespół linki rozrusznika (tak jak to zrobiliśmy w poprzedniej sekcji), tarczę wentylatora i miskę rozrusznika.
Po wymontowaniu zespołu rozrusznika linkowego widoczna jest tacka wentylatora i osłona rozrusznika znajdująca się za nią. Koło zamachowe znajduje się za nimi.
Dalej znajduje się koło zamachowe, w miejscu połączenia koła zamachowego z wałem środkowym; znajdziesz klucz do koła zamachowego. Sprawdź, czy nie ma pęknięć lub innych uszkodzeń, które mogłyby spowodować zawieszenie lub nieprawidłowe obracanie się koła zamachowego.
Tłok zablokowany
Teraz, gdy wykluczyliśmy 3 najprostsze przyczyny, sprawdzimy Twoją tłok żeby zobaczyć czy się zawiesił.
Może to być spowodowane pracą generatora bez oleju lub z jego większą ilością, a tłoki nie są smarowane i nie poruszają się (w ogóle lub łatwo) w cylindrach. Jeśli oleju jest bardzo mało, uzupełnij odpowiednio, możesz też wlać łyżkę oleju do komory spalania przez otwór świecy i odczekać. Po około godzinie spróbuj lekko pociągnąć linkę powrotną przy wykręconej świecy zapłonowej, aby sprawdzić, czy dodany smar umożliwi samoczynne zwolnienie tłoka.
Jeśli tłok zostanie wsunięty do wnętrza cylindra, tłok znajdzie się na dole. Sprawdź, czy na ściankach cylindra nie ma żadnych wyżłobień lub rdzy.
Może być tak, że tłok zbyt długo pracował bez oleju, a nadmiar ciepła spowodował związanie tłoka z cylindrem. Nazywa się to katastrofalną awarią silnika. W takim przypadku nie uda ci się uruchomić urządzenia i prawdopodobnie będziesz szukać nowego generatora, zamiast wydawać pieniądze na naprawianie takich rzeczy.
Tłok może również rdzewieć z powodu braku oleju lub wody z rury wydechowej, która osadza się na tłoku i spływa.
Uszkodzony zwalniacz kompresji wałka rozrządu
Wreszcie, jeśli żadna z powyższych przyczyn nie stanowi problemu, należy zastosować urządzenie zwalniające kompresję na wałku rozrządu wewnątrz skrzynia korbowa może wymagać naprawy.
Aby to zrobić, musisz zdemontować cały generator, co może ci się podobać lub nie. Cieszymy się naprawianie generatorów i inne małe silniki w ramach hobby, ale prawdopodobnie oddalibyśmy to mechanikowi i zapłacilibyśmy za to.
Kiedy próbujesz ręcznie uruchomić generator za pomocą linki powrotnej, zwolnienie wałka rozrządu umożliwia lekkie otwarcie zaworu. Nie pozwala to na idealne uszczelnienie podczas fazy sprężania ruchu tłoka, co bardzo utrudnia ciągnięcie linki.
Gdy generator uruchomi się i zacznie samodzielnie pracować, pęd silnika pracującego samodzielnie przy 3,600 obr./min natychmiast zwolni zwolnienie kompresji i od tego momentu będziesz miał doskonałe uszczelnienie w fazie sprężania.
Tak więc, chociaż ta mała część wewnątrz skrzyni korbowej rzadko ulega uszkodzeniu, uruchomienie generatora zajmie dużo czasu, zanim będzie można ją naprawić.
Wnioski
Najlepszą praktyką pozwalającą uniknąć sztywności liny generatora jest: regularna konserwacja i czujność. Upewnij się, że generator jest przechowywany i pracuje na suchej, równej powierzchni, w środku znajduje się wystarczająca ilość oleju, układ wydechowy nie przecieka, a gaźnik działa prawidłowo. Powinno to zapobiec większości powyższych awarii.
Często zadawane pytania dotyczące trudnego do uruchomienia generatora
Czy ssanie powinno być otwarte czy zamknięte podczas uruchamiania generatora?
Podczas uruchamiania generatora dławik powinien być zamknięty. Zamknięcie ssania ogranicza dopływ powietrza do gaźnika, umożliwiając silnikowi zasysanie bogatszej mieszanki paliwowej i wydajniejszy rozruch. Ssanie można otworzyć, gdy silnik zwiększy obroty i osiągnie pewną prędkość i konsystencję.
Dzięki temu do silnika dostaje się więcej powietrza i miesza się z paliwem, tworząc uboższą mieszankę, dzięki czemu silnik pracuje płynniej i wydajniej.
Dlaczego mój alternator kręci, ale nie uruchamia się?
Jeśli generator obraca się, ale nie uruchamia się, oznacza to problem z zasilaniem paliwem. Zacznij od głównego filtra paliwa i upewnij się, że jest czysty. Następnie sprawdź obecność powietrza w dopływie paliwa. Można to zrobić otwierając złączkę odpowietrzającą dodatkowego filtra paliwa lub pompy wtryskowej paliwa.
Dlaczego mój generator ma problemy z uruchomieniem, gdy jest zimny?
Kiedy temperatura spada, szczególnie gdy temperatura spada poniżej 40 ° F, generator zacznie mieć problemy z uruchomieniem. Dzieje się tak, ponieważ silnik i jego podzespoły są zbyt zimne, aby działać prawidłowo.
Jakie są najczęstsze przyczyny awarii generatorów?
Awaria generatora jest często spowodowana brakiem konserwacji, niewystarczającym dopływem paliwa, niewystarczającym chłodzeniem, niewłaściwą instalacją lub okablowaniem, gromadzeniem się kurzu i zanieczyszczeń, awarią alternatora lub paliwem złej jakości. Regularna konserwacja, sprawdzanie dopływu paliwa i zapewnienie odpowiedniego przepływu powietrza są niezbędne w zapobieganiu awariom generatora. Generatory nie powinny być przeciążane i należy stosować paliwo wysokiej jakości, aby uniknąć nieefektywnej pracy.
skontaktuj się z nami
Wypełnij nasz formularz kontaktowy, a wkrótce skontaktujemy się z Tobą z fachową poradą.
biznes
Skontaktuj się z naszymi ekspertami!
jak uruchomić generator?
W tym przewodniku BISON przeprowadzi Cię przez kolejne kroki, jak uruchomić generator po raz pierwszy i za każdym razem, jak uruchomić generator.
